1、玻璃鋼拉擠格柵新技術(shù)概況
　　玻璃鋼拉擠格柵作為一種加筋格柵，由于其具有高抗拉強度和高彈性模量，近幾年被廣泛應用于新建或改建道路的瀝青混凝土路面中斗然，用來(lái)提高瀝青混合料的整體抗拉強度，減少變形绰谱，防止和減少路面反射裂縫、延遲疲勞損壞瘩薇，達到延長(cháng)路面使用壽命的目的。而對于高速公路路面整修工程，由于其具有與新建工程顯著(zhù)不同的工程特性捷硕，還較少應用玻璃鋼格柵進(jìn)行路面加筋，目前仍沒(méi)有較為成功的經(jīng)驗可以借鑒和推廣∷鹎基于北方某高速公路路面整修工程，利用玻璃鋼拉擠格柵對瀝青混凝土路面進(jìn)行不同方案的加筋改良，經(jīng)過(guò)試驗測定和行車(chē)檢驗瑰钮，瀝青混凝土路面狀況指數、強度指數和行駛質(zhì)量指數等指標均得到較大提高必间，獲得了較好的加筋效果。
　　2愿吹、工程應用實(shí)例
　　試驗是以北方某高速公路為研究對象。該條高速公路已運營(yíng)近十年，近幾年由于車(chē)流量尤其是超載車(chē)輛的急劇增長(cháng)历戒，原有路面結構已不適應目前的交通要求，路面出現了裂縫踊跟、坑槽船继、車(chē)轍等病害，嚴重影響了行車(chē)安全担孔。經(jīng)有關(guān)部門(mén)決定，進(jìn)行路面整修诅潮。整修方案比選時(shí)乾蒸，考慮到進(jìn)一步減小路面變形、抑制反射裂縫彤枢，達到延長(cháng)路面使用壽命的目的簿略，在改性瀝青混凝土罩面的基礎上，使用了玻璃纖維格柵進(jìn)行加筋盛娇。
　　路面整修工程與新建工程不同，因此在確定具體整修方案時(shí)认罩，需根據不同路面強度而采用不同整修方案。對于車(chē)流量大的行車(chē)道堡妒，在整修方案設計時(shí)其基本思路為：
　　(1)路面計算彎沉值≤50(0．01mm)時(shí)，銑刨原路面面層硬膜，順序鋪筑表中整修方案之3、2、1層。
　　(2)當50(0．01mm)<路面計算彎沉值≤100(0．01mm)時(shí)，銑刨原路面面層、基層后，順序鋪筑表中整修方案之4雷猪、3凛澎、2瞳氓、1層显拜。
　　(3)路面計算彎沉值>100(0．01mm)時(shí)，銑刨原路面面層娘摔、基層和底基層后徐裸，順序鋪筑表中整修方案之5瓜用、4收拇、3济铡、2易桃、1層腕佑。
　　(4)特別對于超車(chē)道，當其路面車(chē)轍≥25mm時(shí)馆纳，為了保證路面平整度叫乌，先銑刨原路面上面層(4cm)筏添，然后順序鋪筑整修方案之2、1層。
　　針對上述整修方案，為了更好地發(fā)揮玻璃鋼拉擠格柵的作用虹般，經(jīng)方案比選確定其鋪設方案為：在中面層頂面、中面層底面、新舊路面接茬處和舊基層頂面等4處進(jìn)行玻璃纖維格柵加筋。
　　3迹版、注意事項
　　由于整修工程與新建工程有很大的不同，所以其施工工藝和施工要求也有其具體特點(diǎn)：
　　(1)施工中為了使新舊各層受力連續，防止接縫處滲水东哀，銑刨時(shí)各層之間應留有錯臺询吴。
　　(2)為了便于施工瞒艘，保證工程質(zhì)量宴绳，要求采用自黏式玻璃纖維格柵未爸。
　　(3)鋪設玻璃鋼格柵前須清掃干凈表面，尤其是新舊路接茬處，要求接觸面整齊，無(wú)油污、雜物。
　　(4)對于新舊路接茬處侥丝，要求兩側搭接長(cháng)度不小于50em蜕便；(5)為了保證格柵施工質(zhì)量串辰，要求黏層油須在鋪筑加筋格柵24h前灑完保跳。
　　(6)玻璃鋼拉擠格柵應鋪筑平展，不得有翹曲、褶皺等現象。
　　(7)嚴格控制路面各層施工工藝和質(zhì)量刃麸，確保各層壓實(shí)度和平整度符合規范要求签则。
　　4玫霎、應用效果分析
　　(1)玻璃纖維格柵施工工藝簡(jiǎn)單沼沟，易于操作内斯，便于維護奸桃。
　　(2)玻璃鋼拉擠格柵具有可減少路面車(chē)轍贪宠，提高瀝青混凝土路面結構強度的性能宛哲。
　　(3)加筋格柵能有效抑制反射裂縫验率，延遲路面疲勞損壞搔驼，達到延長(cháng)路面使用壽命的目的做盖。